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实习生 荆玉静 本报记者 耿诺

在十字路口上方架起一座四通八达的天桥，行人和车流分开后，就能缓解拥堵。近年来，从西单开始，用于分流路面人群的“口”字形天桥在本市越建越多。记者昨日探访海淀区中关村一桥、大兴区黄村物美大卖场路口的数座“口”字形天桥却发现，由于这类天桥占地面积更大，一些传统天桥具备的轮椅坡道，很少在“口”字形天桥中出现，老年人和残障人士过桥显得更难、更绕了。

驱车等候时间 至少短一半

“原来这路口至少得等5分钟，现在一个红绿灯就过去了。”在生物医药产业基地工作的张先生现在开车走到黄村物美大卖场路口，再也不为堵车发愁了。

过去到了周末，人流涌上车道，汽车鸣笛响成了一片。记者曾进行过测算，有10辆汽车等候时，穿过路口至少要4分钟以上。

今年春节前后，新建的天桥启用了。由于行人全都上天桥，便道也用护栏隔开，路口清静了好多。在同样情况下，穿过一个红绿灯只需要一分半钟。

位于中关村大街和北四环交会的十字路口，以前也是个交通拥堵的重灾区。一座 “口”字形天桥，在今年元旦前投入使用。“现在开车可好走了。”工作居住在附近的王女士感言。她每天都需要跨过北四环上下班。自从天桥投入使用后，自己不必每天在路口“见缝插针”地走人行横道。周末开车出行时，穿过路口的时间也从超过10分钟缩短到了几分钟以内。

直梯不开 行人搬箱过街

昨日11时，刚买完电脑的李先生搬着箱子，走到了中关村“口”字形天桥一个拐角处的直梯旁，按下了按钮，但电梯毫无反应。他只好搬着电脑，乘坐自动扶梯上了天桥过街。

“如果直梯开了，买电脑的人就方便多了。”李先生说。据了解，这座天桥是经过海淀区人大代表、政协委员的多次呼吁，于2010年动工修建的，并在2011年底正式投入使用。

为了方便残疾人出行，天桥的4个拐角处设置有4座垂直升降电梯，但是昨天并未开启，记者也没见到检修等提示标语。其中位于天桥东北角的直梯，不但被天桥的一根立柱遮挡了20多厘米，而且门口还放置了一个垃圾箱，完全挡住了入口。

记者致电12345热线电话进行咨询，接线员称已将问题反映给海淀区政府相关负责人员，但目前尚不清楚直梯是否处于维护中。截至发稿时，记者尚未得到进一步回复。

缺无障碍设计 天桥挡行人路

过街天桥虽然为车流疏堵，却给老年人和残疾人带来了不少麻烦。

黄村星城商厦往南有一个街心公园，由于绿化也好，家住新华书店北边，已经82岁高龄的冯奶奶每天都要到街心公园遛早。由于相隔不过400米，冯奶奶腿脚有些不利落，但每天溜达10分钟也就到了。“反正都是遛弯儿，最后到公园多呼吸新鲜空气，做做操也挺好。”冯奶奶说。

从去年冬天开始，这个人行过街天桥开始搭建，冯奶奶还挺高兴。“以前躲红灯得赶紧过街，现在有了天桥，就不用那么赶啦。”

可天桥投入使用后，冯奶奶发现这桥简直变成了一堵墙，横亘在十字路口之上。她看着台阶就犯愁。“我膝盖不好，连二楼上去都难，这几十级台阶，让人怎么往上爬？”于是，她只能在路口往西，绕行到下一个红绿灯再往回返。

由于天桥并没有设计无障碍通道，也没有电梯，别说轮椅推不上去，就连四肢健全的盲人都没法通过盲道上下。记者在现场进行了实地测量。以东北侧楼梯为例，这里共分3段台阶，第一段6级，最高的20.5厘米，最低16.5厘米；第二段17级，高度为14厘米到20.5厘米不等；第三段最高的16厘米，最低的13厘米。

“政府办的事儿挺好，只是能不能再考虑一下我们？老了老了，爬不上去喽。”冯奶奶说。

按照《城市道路建筑无障碍设计规范》，要求天桥应设提示盲道、轮椅坡道和安全梯道，城市中心地区可设直升降梯取代轮椅坡道。所以，方兴未艾的“口”字形天桥，能不能在规划、建设时更为人性化呢？
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